Note7这事儿上面 三星遭遇了罗生门

 前言：罗生门的主要用法是指每个人为了自己的利益而编造  自己的谎言，令事实真相不为人所知。

在三星宣布全球范围内召回有爆炸隐患的Note7之后，三星再三地强调敦促用户尽快更换手机或者停止使用Note7，但是根据外媒的数据，似乎欧美用户对于看似可怕的爆炸并不是很在意，仍在正常使用他们的Note7.

据悉，第一批更换的Galaxy Note 7智能手机很快就会抵达加拿大以供美洲用户更换他们的Note7，欧洲用户的新机也将在9月19日到达。但是根据Apteligent公布的研究报告显示，虽然有些许波动，但是Note7使用率在三星宣布召回之前和之后几乎保持不变，出现这种情况有两种可能：一是使用上一批次Note7的用户中有很多人并没有交还他们的手机，仍然在继续使用；二是在事件发生后出厂、没有安全隐患批次的手机仍然在正常销售，人们购买的计划也并没有因为这一事件而做出改变。

这一现象说明即使现在欧美用户仍然没有拿到更换的新机，他们仍然在正常使用上一批次可能有安全隐患的手机。并且Note7后续的销售也并没有受到爆炸事件的影响。

这种现象让我们心生疑惑，现在国内手机用户谈到Note7甚至三星这个品牌就风声鹤唳，为什么在国外这种紧张情绪并不存在呢？

首先，在欧美用户中，对于三星这样大型企业的信任依然存在，根据三星之前给出的数据，Note7因为批次原因，百万台手机中存在安全隐患的手机约有24台，0.0024%的不良率算不上太高，但是Note系列的销售目标可一直是上千万台的，面对这样的基数，秉着对消费者负责的态度三星宣布了召回全部产品，承担了巨额的成本损失。

但是在消费者眼中，这种“中奖概率”也许并不是太大的问题，所以有很多人并没有在意三星提出的警告，继续使用他们的老批次Note7。这一现象甚至使得三星不得不通过系统层面将没有被回收的Note7最高电量限制在60%。

正是出于对于产品和品牌的信任，大量用户并没有将这次闹得沸沸扬扬的爆炸事件放在心里，该退退该用用。这种情况似乎在美国等国家十分常见，厂商被爆出产品问题后，接受罚款等处罚，然后改善问题产品之后，仍然一切正常地销售和运营。就拿2009年闹得沸沸扬扬的丰田刹车门事件来说，2009年的刹车门和今天三星的爆炸门可不一样，当初因为旗下品牌雷克萨斯的GS高速上刹车失灵造成一家四口遇难，丰田召回了明星车型凯美瑞、卡罗拉在内的近千万辆车辆，在美国也掀起了轩然大波，很多消费者也纷纷指责丰田产品把关不到位。但是在这样一件严重事件之后，丰田在美国市场并没有一蹶不振，一直到今天，丰田一直是美国汽车市场份额的领头羊，丰田品牌也并没有因为刹车门事件遭遇严重的信任危机。

但是就是这些发生在大洋彼岸的事件，却能够让国内消费者们掀起一阵又一阵的抵制活动。举一个例子，当年丰田发生在美国的“刹车门”使其在中国市场一直被德系厂商死死压制，消费者中也一直口口流传着丰田的各类子虚乌有的缺陷。反观去年在美国闹出“排放门”丑闻的厂商在中国市场却没有受到一丝丝的影响，市场份额一直平稳地占据第一。

昨天开始，三星Note7贴吧接连爆出国行Note7爆炸的消息，这个消息无疑将三星的脸打肿了。因为根据三星之前的声明，国行产品是没有问题的，所以并不在召回名单之列。

根据网上爆料的信息，第一台爆炸的国行Note7是蓝色版本，第二台是金色版本，并且都购买于京东商城自营。而京东商城在昨天国行爆炸事件之后马上关闭了Note7的销售。在事情发生之前，各地的京东自营页面内Note7都是显示有货的，一夜之间就没货了，这种情况引人深思，根据有些网友的猜测，发生这种事情可能存在两种情况：一是国行内部在早期存在部分电池存在问题的批次，三星方面在统计过程中忽略了这部分产品导致了有隐患的产品流入了本该安全的中国市场；二是京东售卖的这批Note7产品有问题，根据据微博上的认证信息为《新潮电子》副总编徐林透露，“昨天晚上爆出来的京东行货爆炸三星Note 7，其实是京东为了忙不迭的赶首发，在国行Note 7正式发布之前，问三星主动要的一批货。”

令人疑惑的是，几乎在各国同步上市的Note7，为什么国外如此早就曝出了爆炸事件，而国内却集中在昨天发生了首爆、次爆，甚至三四爆呢？甚至发生了伪造国行Note7爆炸的假新闻。甚至还有媒体以头版头条的“特殊对待”，相关的各类不正常现象层出不穷，也有很多网友发现似乎有些地方不对劲，有网友就发现自己有两条微博的阅读量有些高得不正常，似乎是被别人买了粉丝头条，其中一条正是关于Note7爆炸的讨论，另一条则是关于某个机型的评价。

如果要笔者对于整个事件做一个总结的话：欲加之罪，何患无辞。

但是如果说这件事情三星要做无罪辩护那也是不可能的，很显然是三星自己在供应链和质检上的工作不到位才生产出了问题产品，根据相关从业人员的猜测，Note7爆炸事件有三种可能：

一是供应商SDI提供的部分电芯确实存在安全隐患，所以才在某些批次上才出现了安全问题，三星方面的发言人也称，在Galaxy Note 7中的电芯缺陷导致正负电极异常靠近。“这是电池生产流程中的一个小缺陷。”他说，“生产流程的质量控制标准可能还不够高。”

二是三星在Note7上使用的快充技术不成熟，猎户座芯片版本的Note7采用的并不是QC3.0快充方案而是自家的AFC充电协议，而AFC协议在电流和电压控制上的不理想使得更容易引发问题。并且这款手机的电池和芯片兼容性或许也产生了一定的影响。

三是Note7的机身在内部空间的设计上可能出现了偏差，导致电池局部受压过重导致隔膜刺穿、短路自燃，有这样的猜测是因为很多用户并不是在充电过程中遭遇爆炸的。

今天晚些时候，新能源科技有限公司，也就是三星Note7的电池供应商之一ATL发布了关于“关于Galaxy Note7电池燃烧问题的声明”，其中表明针对2016年9月18日媒体报道中Note7电池燃烧的问题，在经过对发生问题的样品进行初步研究后，判断该样品的燃烧与其生产的电池无直接关系，根据燃烧哼唧，推测发热元来自于电池本地之外，很大可能存在其他外在因素引起发热问题。

截止本文发布前，三星官方也发布了此时的相关申明，表示检测记过显示该产品损坏是因外部加热导致，并提到三星电子秉承消费者权益至上的理念，高度重视本次事件；同时，三星电子将持续致力于研发、设计符合中国消费者需求的产品和服务，为中国消费者提供最佳的产品体验。

无论这件事情最后如何收尾，笔者都希望国内的从业人员和消费者都能如欧美一样正常地看待此类事件，产品发生了问题就让厂商去解决，该批评的也不留情，最后消费者选择继续相信品牌还是路转黑、粉转黑，这类权利交给用户自己，而不是现在这般相互猜疑、陷害。